KONIs produktutvalg er delt inn i kategoriene Sport & Tuning, Performance og Offroad. Her finner du informasjon om hvordan hydrauliske støtdempere fungerer og forskjellen mellom mono-tube og dual-tube støtdempere.
KONI jobber kontinuerlig med videreutvikling og forskning av eksisterende og nye teknologier. Sikkerhet er høyeste prioritet. Men selvfølgelig skal kjøreglede og komfort ikke neglisjeres. Uansett om du er ute etter støtdempere for terrengbruk, sporty kjøring i forbindelse med senkefjærer eller din klassiske bil, med mer enn 900 produkter, har KONI garantert den rette støtdemperen til ditt kjøretøy på tilbud.
Sport & Tuning
KONI Sport & Tuning støtdempere er utviklet og testet for å matche de spesifikke egenskapene til bilen din. Justerbare og ikke-justerbare individuelle støtdempere; KONI leverer skreddersydd ytelse og eksepsjonell håndtering.
Performance
I sitt KONI Classic støtdemperprogram tilbyr støtdemperprodusenten den mest moderne dempingsteknologien for klassiske biler fra 40-tallet og oppover samt youngtimers. KONI-demperne er individuelt tilpasset den respektive klassikeren og sikrer dermed forbedret håndtering.
Offroad
KONI terrengstøtdempere optimaliserer 4x4-opplevelsen din. Ingen vei vil motstå deg med RAID eller Heavy Track støtdempere. Optimal håndtering og grep. Hver applikasjon er spesialdesignet av materialer av høy kvalitet for maksimal ytelse.
Hydrauliske støtdempere
Alle hydrauliske KONI-støtdempere fungerer etter samme prinsipp. Den grunnleggende funksjonen her er konvertering av kinetisk energi (bevegelse) til termisk energi (varme). For å oppnå dette presses oljen i spjeldhuset gjennom trange kompensasjonsrom og ventilsystemer.
Denne prosessen skaper hydraulisk motstand. Hydrauliske støtdempere er også kjent som teleskopiske støtdempere på grunn av stempelstangen i spjeldhuset.
Funksjonalitet teleskopisk støtdemper
Stempelstangen til en teleskopisk støtdemper kan skyves inn og forlenges, noe som omtales som et kompresjonsslag og et returslag.
Skille mellom teleskopiske støtdempere
Teleskopiske støtdempere er i utgangspunktet delt inn i:
1. To-rørs spjeld, i hydraulisk eller gasshydraulisk utførelse
2. Monorørspjeld, også kalt gassdempere eller høytrykksgassdempere
Hvordan fungerer en twin-tube støtdemper?
trykkslag
Når stempelstangen skyves inn, strømmer olje under stempelet uten motstand opp gjennom åpningene og tilbakeslagsventilen inn i det frie rommet over stempelet. Samtidig fortrenges olje i henhold til volumet av stempelstangen som kommer inn i sylinderen. Dette volumet av olje presses gjennom en bunnventil inn i det ytre røret (reservoarrøret) som er fylt med enten luft (1 bar trykk) eller nitrogengass (4 til 8 bar trykk). Motstanden som skapes av oljen som passerer gjennom bunnventilen skaper kompresjonsdemping.
trekke slag
Når stempelstangen er forlenget, settes oljen over stempelet under trykk og presses gjennom stempelet. Motstanden som skapes av oljen som passerer gjennom stempelet, skaper tilbakeslagsdemping. Samtidig strømmer oljen tilbake (uten motstand) fra det ytre røret (reservoarrøret) (6) gjennom bunnventilen inn i den nedre sylinderseksjonen for å kompensere for volumet til den uttrekkende stempelstangen.
Hvordan fungerer en monotube støtdemper?
trykkslag
I motsetning til tvillingrørspjeldet har ikke monorørspjeld et reservoarrør. Det må imidlertid være mulig å samle opp oljen som fortrenges av stempelstangen når den kommer inn i sylinderen. Dette krever et fleksibelt oljevolum i sylinderen. Av denne grunn er ikke sylinderen helt fylt med olje; den nedre delen inneholder 20-30 bar (nitrogen) gass. Gass og olje separeres fra hverandre med skillestempelet (2).
Når stempelstangen skyves inn, skyves også det flytende stempelet ned, noe som øker trykket i både olje- og gassseksjonen. Samtidig presses oljen under stempelet gjennom stempelet. Den resulterende motstanden skaper kompresjonsdempingen.
trekke slag
Når stempelstangen trekkes ut, presses oljen mellom stempelet og stempelstangføringen gjennom stempelet. Den resulterende motstanden danner returdempingen. Samtidig stikker en del av stempelstangen ut av sylinderen og det flytende stempelet beveger seg opp.
Trenger du hjelp til å finne passende støtdempere eller kjøretøyet ditt er ikke oppført i konfiguratoren? Skriv oss en melding ved å bruke kontaktskjemaet så tar vi kontakt med deg så snart som mulig.
